CAPITÁN DE CAPITANES; ANTONIO NÚÑEZ JIMÉNEZ

 

Nacido el 20 de abril de 1923, en Alquízar, desde temprana edad demostró su vocación por la Espeleología. A los 16 años, comenzaron sus exploraciones en la Loma de Candela, en Güines, Provincia de La Habana. En 1940, fundó la Sociedad Espeleológica de Cuba, desde la cual organizó numerosas expediciones por todo el país que conllevaron a importantísimos resultados científicos en el campo de la Geografía, Arqueología y Espeleología como son: el descubrimiento de la mayor caverna del país, la Gran Caverna de Santo Tomás , en la Sierra de los Órganos y el estudio detallado de los restos arqueológicos de la cultura de Seboruco, que datan de más 6 000 años.

En la interminable lista de títulos que obtuvo a lo largo de su vida profesional y académica está el de doctor en Filosofía y Letras en la Universidad de La Habana, 1951. A partir de ese momento se estableció como profesor de Geografía en el Instituto de El Vedado y, más tarde, en la Universidad central de Las Villas. En 1981, obtuvo el grado de Doctor en Ciencias Geográficas de la República de Cuba. La Sociedad Espeleológica de Cuba y la Sociedad Cubana de Geografía le otorgaron la condición de “Cuarto Descubridor de Cuba”, en el 1995.

Por su actividad revolucionaria es detenido, en varias ocasiones, e incluso torturado. Después del Asalto al Moncada junto a su esposa Lupe Velis ,  y otros compañeros. Participa en la distribución de La Historia me Absolverá alegato de defensa de Fidel Castro en el juicio seguido por los hechos del 26 de Julio de 1953. En 1958 es nombrado Capitán de la Columna 8 Ciro Redondo del Ejército Rebelde y participa en la liberación de Fomento, Cabaiguán, Placetas, Remedios, Caibarién y Santa Clara, a las órdenes del Comandante Ernesto Che Guevara. Al triunfar la revolución, es nombrado Capitán Ayudante del Che en la Fortaleza Militar de La Cabaña. Por orden del Comandante Fidel Castro, participa en la creación de la primera Milicia Campesina de Cuba, organizada especialmente para la captura de la banda contrarrevolucionaria que operaba en la Sierra de los Órganos.

                                               

Además, entre 1960 y 1961, se le asigna la dirección de la Escuela de Artillería "Camilo Cienfuegos", donde se formaron 10 000 diez mil milicianos en las armas antitanques y antiaéreas, siendo también fundador del Partido Comunista de Cuba. Entre las múltiples responsabilidades que asumió después del Triunfo Revolucionario, se hallan la de Presidente del Instituto Nacional de Reforma Agraria (INRA), Presidente del Banco Nacional de Cuba, en 1960, Director Técnico de la Escuela para Instructores de Arte, en 1961, y Presidente-Fundador de la Nueva Academia de Ciencias de Cuba , desde 1962 hasta 1972.Durante ese período, funda los institutos y museos de este centro científico que nutrió a Cuba del engranaje amplio de instituciones científicas actuales. Se desempeñó como viceministro de cultura de 1978 a 1989 y como Presidente de la Comisión Nacional de Monumentos, desde 1978 hasta su deceso.

 Una vez avanzadas sus exploraciones a lo largo de la Isla, decidió explorar el mundo . Entre las Investigaciones geográficas, espeleológicas y arqueológicas pueden mencionarse las expediciones al Polo Norte (1972) y a la Antártida (1982), y las exploraciones en la Cordillera de Los Andes desde Perú hasta Venezuela (1972-1977).  Llevó a cabo investigaciones geográficas y arqueológicas en China, Islas Galápagos, Isla de Pascua y otros sitios del mundo. Organizó y dirigió la expedición  "En Canoa del Amazonas al Caribe" (1987-1988), en la que recorrió más de 17 400 kilómetros y 20 veinte países de las cuencas del Amazonas y el Orinoco, y del Mar de las Antillas.

          

En 1994, cuando contaba con 71 años, crea la Fundación de la Naturaleza y el Hombre ., que hoy lleva su nombre, institución cultural y científica de carácter civil, no gubernamental, sin ánimos de lucro, dedicada a la investigación y promoción de programas y proyectos para la protección del ambiente en su relación con la cultura y la sociedad.

La Fundación de la Naturaleza y el Hombre, hoy nombrada Antonio Núñez Jiménez , trabaja bajo el lema " Hacia una Cultura de la Naturaleza ", en pos de la armonía entre la sociedad y su entorno a través de la difusión de la obra y el pensamiento de su fundador.

Además, trabaja en el diseño, gestión y ejecución de proyectos de conservación, recuperación ambiental y de aquellos que eleven la calidad de vida de los grupos meta, brindando asesorías y capacitación sobre temas ambientales a productores, y cientos de artículos, prólogos y conferencias. Entre sus obras más conocidas se encuentra “Geografía de Cuba”, publicada en 1954, la cual fue recogida y quemada en su primera edición por los agentes de la tiranía de Fulgencio Batista, debido a que además de la detallada descripción física de nuestro país, exponía las miserias del paisaje humano y sus causas.

Muy conocidas son la historia documentada de la Sociedad Espeleológica Veinte años explorando a Cuba, publicada en 1961, y la colección Cuba: la Naruraleza y el Hombre, en 50 tomos, que ha comenzado a publicarse a partir de 1982, siendo los más vendidos los cuatro tomos de En marcha con Fidel, 1959, 1960, 1961 y 1962 , en el que se relata el andar heroico de todo un pueblo junto a su Comandante en Jefe .

Esta obra recoge toda la riqueza investigativa del autor por más de 50 años de expediciones y quehacer investigativo; se tratan aspectos como el clima, la geología, la antropología y la historia, la cultura, así como otros temas concernientes a la constante formación de la nación cubana.

Fundación “Antonio Núñez Jiménez” de la Naturaleza y el Hombre. www.fanj.org Sociedad Cubana con una desarrollada conciencia ambiental enfocada a sectores comunitarios y otros públicos interesados en los temas que en general desarrolla la Fundación en investigación histórica, geográfica y social.

En el momento de su deceso, el 13 de septiembre de 1998 , su obra escrita se extendía a más de 190 libros conoce la Naturaleza como parte de su identidad y una perspectiva que integra la dimensión sociocultural para la solución de problemas ambientales

EL ANIMAL MÁS HERMOSO DEL MUNDO

Cada cual tiene sus gustos, pero lo que es innegable es que el caballo debe ser para una gran mayoría el animal más hermoso del mundo. En Cuba los primeros caballos llegaron de República Dominicana y de Haiti de manos de los colonizadores españoles. Todo indica que con la llegada de los conquistadores españoles al nuevo continente durante el siglo XVI, los caballos aparecieron en América. Según las Crónicas de Indias de 1511, esta historia debe iniciarse de forma oficial cuando los capitanes Pánfilo de Narváes y Juan de Grijalba, acompañados por Fray Bartolome de las Casas, emprendieron la conquista y colonización de la isla de Cuba con un puñado de colonos, soldados y otros 3 de caballería, internándose tierra adentro hacia el Camagüey y rumbo al poniente, en una aventura no escrita aun pero de quienes quedan sus fantásticas imágenes dibujadas:  Hombres a pie y a caballo, espadas y lanzas en  mano, soberbio uno con el yelmo que le cubre rematado por una cruz y el caballo pifiante y veloz mientras le siguen otros dos jinetes. Al extremo este de la Sierra de Cubitas, frente a los restos de lo que alguna fue la extensa laguna de Canasí, aislados lometones se agrupa para organizar las alturas de San Juan de Las Cruces. Frente a la antigua laguna, de la que solo queda la depresión en el terreno y rocas marcadas por la altura que alguna vez alcanzaron las aguas, se abre la cueva de Los Generales, preciso lugar donde, parece, alguna vez comenzó a escribirse la historia de la presencia del  caballo en el continente americano

Hoy la utilidad del caballo en la sociedad cubana se ha extendido en una gran variedad de funciones; desde su uso para el tratamiento en enfermedades mentales, el trabajo en la agricultura, en el turismo o para la cría de caballos de raza para su exhibición y comercialización. En este sentido la principal empresa dedicada al resguardo y fomento de los valores genéticos de las 17 razas presentes en la ganadería equina cubana es La Empresa para la Protección de la Flora y la Fauna.  Cuba logró revertir la tendencia decreciente de la ganadería equina, gracias a la aplicación de una acertada política de manejo genético, que incluye el mejoramiento racial, la cría, reproducción, preservación y desarrollo de las especies nacionales e importadas, según la Revista de Flora y Fauna.

La inseminación artificial y la monta directa, son los métodos de reproducción aplicados en la Isla en variedades como el Appaloosa, Español, Bbelga, Percherón, Poneys Welsh y Shetland.

Excelentes resultados de ese manejo muestra La Guabina, en Pinar del Río, que exhibe una tasa de gestación por encima de la media nacional y se enfoca sobre todo en los Appaloosa y el Pinto cubano. La empresa El Cangre, de Mayabeque, dispone de sementales de Criollo de trote con los que realiza cruzamiento para las tareas de pastoreo y Rancho Granadino, en Guantánamo, tiene un alto índice de cría del Quarter Horse, introducido en Cuba por ganaderos estadounidenses en la década del 50 del pasado siglo.

CUARTO DE MILLA 

En Estados Unidos a los colonos de la época no gustaban de las carreras de caballos en Hipódromos sino que les agradaba más las carreras en distancias cortas, en 400 metros lineales que se corresponda con un cuarto de milla inglesa, por lo que comienzan a buscar los caballos más veloces en distancias cortas, hasta que se llega a formar esta raza en 1850.
En su formación intervienen la raza Hack que es el caballo corriente inglés de andar, el Mustang americano que desciente del caballo español  y el pura sangre Inglés de carrera. Willian Robinson, gobernador de Rhode Island, decidió capturar sementales de las manadas libres de caballos Mustang que vagaban en la costa de la colonia, entre ellos el semental Old Snipe con el que logra un caballo cuarto de milla estupendo.
Más tarde vino la influencia del caballo inglés de carrera iniciada con Janus, un caballo thoroughbred importado. La raza Quarter Horse es el resultado del cruzamiento del caballo antillano de origen español y el antiguo caballo colonial derivado de los Hack ingleses, más la adición posterior del pura sangre inglés de carrera.
A principios del siglo XIX se llevado a Texas un caballo llamado Steeldust que en breve tiempo alcanzó celebridad como corredor, reproductor y se considera el principal fundador de la raza Quarter Horse y junto Shilo forma las dos grandes familias de la raza de las que derivaron seis familias, representadas por igual número de sementales. Los caballos de la familia Steeldust son del tipo Bull Dog, con el cuello más corto y los de la familia Billy se corresponden más con el caballo media línea o runners con infusión más del pura sangre inglés.

                        

Más allá de lo científico, desde hace una década los criadores de caballos en Cuba se reúnen varias veces al año en el Encuentro de Arrieros y Fabulaciones Serranas, en Granma, o a través de la Sociedad Cuabana de Amigos de los Équinos perteneciente a la Asociación Cubana de Producción Animal, una ONG con con más de 32.000 socios que tiene como misión Contribuir con sus acciones, experiencias y recursos, al desarrollo humano, técnico-productivo sostenible en la esfera de la producción e industria animal.

Con vista al turismo, el país propone un paquete catalogado por la prensa especializada como Cuba a caballo. La oferta incluye opciones de cabalgatas turísticas en varias provincias cubanas como Sancti Spíritus o Camagüey.

La hipovía Rancho La Guabina-Mil Cum­bres, que atraviesa los espectaculares paisajes de la provincia de Pinar del Río, es una de las propuestas preferidas, y consiste en un recorrido de 95 kilómetros que dura cinco días, con descansos en puntos intermedios cuidadosamente seleccionados por sus paisajes y condiciones.

Textos de Revista OnCuba y Ecured

EL ÚLTIMO MUSEO RODANTE

Sin duda Cuba es el último museo rodante en el mundo. Nada más salir del aeropuerto uno comienza a ver un sin fin de coches clásicos americanos aparcados ante los que es imposible no detenerse. Muchos de ellos superan los 50 años de antiguedad y ahi continuan como si el tiempo se hubiera detenido para ellos. Pero estos carros también cambian el paisaje del país....no es lo mismo ver una calle cualquiera de la Habana o de cualuqier otra ciudad decorada con uno de estos clásicos del motor a verla vacia o con un carro moderno (como aqui se les dice a todos aquellos carros que no son de los años 50´s a anteriores)

Muchos de estos carros o "maquinas" se dedican al trasnporte colectivo de pasajeros en rutas fijas por la ciudad. Todos tienen motores modernos de petroleo (diesel) que es un combustible  más económico que la gasolina normal y que se encuentra en el mercado negro a unos 10 cup el litro. Un trayecto en la zona céntrica de La Habana (Vedado-Centro Habana - Habana Vieja) cuesta tan solo 10 cup (moneda nacional) o lo que sería casi lo mismo 0.50 centavos de cuc (divisa convertible). Los que se encuantran en mejor estado y muchos descapotables se dedican casi exclusivamente al turismo y aquí los precios ya varian sustancialmente. Una vuelta durante una hora por La Habana cuesta entre 25 y 30 cuc....también es verdad que algunos de estos carros aún conservan sus motores originales de gasolina y estos motores son de un consumo muy alto.

En Cuba han confluido varios factores que han logrado que estos carros aún continuen rodando por los caminos y carreteras de la isla. El primero motivo pienso que fue como consecuencia del bloqueo económico ejercido contra Cuba por el gobierno de los Estados Unidos. Se acabo la posibilidad de importar estos vehiculos desde el vecino país y se tuvo que comenzar a practicar una política de conservación de los carros que ya existían. El segundo motivo se debe a la política restrictiva de Cuba en lo referente a la compra de nuevos vehículos por parte de los particulares. Esta política muy controvertida creo que ha logrado que en el país se pueda circular tranquilamente, sin atascos y con unos niveles muy bajos de contaminación.  Hoy ya se pueden comprar vechículos de uso y seminuevos en Cuba pero a unos precios practicamente prohibitivos....creo que quien quiera tener este lujo individual debe de pagar por ello para que en esta hermosa isla se pueda continuar respirando aire limpio. Pero más allá de entrar a valorar un tema tan complejo creo que debemos de continuar apostando por conservar y considerar a estos viejos "amigos" con cuatro ruedas como parte del patrimonio histórico de Cuba.

El cubano ante la necesidad ha tenido que encariñarse y desarrollar su ingenio casi al límite con sus carros y fajarse durante muchos años con cantidad de problemas para mantenerlos dignamente. En estos últimos años se ha visto una gran mejoría en su conservación y ya muchos de aquellos que eran llamados casi despectivamente "almendroenes" hoy ya se han convertido en vehículos clásicos y desfilan orgullosos en una procesión de color y diseño deslumbrante que ya tan solo es posible admirar en esta hermosa isla de la utopía. .   

CALETÓN, PLAYA LARGA; SOLO APTO PARA LOS AMANTES DE CUBA

Caletón es un pueblito costero a tan solo un par de horas de Cienfuegos, ubicado en un lugar estratégico para conocer lo más auténtico de la fauna, flora e historia revolucionaria del pueblo cubano. A tan solo unos kilómetros se puede visitar Playa Girón, también conocido como Bahía de Cochinos donde los Estados Unidos sufrieron su primera gran derrota en América Latina contra la Revolución Cubana. Muy cerquita se encuentra el cuartel de operaciones, hoy convertido en pequeño museo, desde donde Fidel coordinó la defensa de la isla contra el ataque mercenario con el que se pretendía obligar al pueblo cubano a volver a la exclavitud bajo el dominio yanqui.

Playa Larga, siendo sienceros no es una de las mejores playas de Cuba pero si que hay una playa que merece una mención especial y esta es la playa conocida como Playa de los Pioneros. Normalmente los turistas no suelen acceder a este lugar porque su entrada se encuentra cerrada al paso del público (es tan solo para actividades de estudiantes o pioneros), pero seguro que portándose bien con el custodio este os permitirá el acceso a la playa. Una playa maravillosa, muy pequeña al igual que el cementerio que se encuentra casi a la orilla del mar...pero no os preocupeis que no encontrareis restos humanos en la playa, tan sólo una sueva arena y un mar de turquesa.

Pero muy cerca de Playa Larga hay varias excursiones maravillosas como La Cueva de los Peces o Punta Perdiz y lugares impresionantes para el buceo. También esta es una zona para los amantes de las aves....en Las Salinas además de silencio y un paisaje espectacular se pueden encontrar un gran número de Flamencos y aves migratorias, algunas de ellas, ya en peligor de extinción.

Caletón, es un pueblito genuino y lleno de gente maravillosa como Mayelín y Oriol, propietarios de la casa particular Costa Azul, que nos recibieron en su casa como si fuéramos de la familia y nos dieron todo tipo de consejos para conocer la zona. Además nos prepararón una gran cena de bienvenida y unos desayunos espectaculares. Si os decidís a pasar por Playa Larga esta es una muy buena opción para dormir, conocer buena gente y aprender sobre Cuba.

Otra de las visitas imprescindibles en la zona es la Ciénaga de Zapata donde se encuentra una gran reserva de cocodrilos. Se puede realizar una excursión en barca por la ciénaga y ver los cocodrilos a tan solo unos metros de distancia. Y para los atrevidos en el arte culinario también se puede degustar su deliciosa carne!!! Sin duda esta es una de las zonas más auténticas e interesantes de Cuba.

PLAYA ANCÓN, TRINIDAD

Playa Ancón es una de las playas más impresionantes de Cuba y no sólo por sus aguas cristalinas o sus arrecifes de coral sino porque además se encuentra ubicada a menos de 15 minutos de la histórica ciudad de Trinidad que celebra este año su 500 aniversario de vida. Y que junto a La Habana, Cienfuegos y Camagüey es una de las cuatro ciudades consideradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Dicen que al triunfo de la Revolución a algún borócrata se le ocurrió cambiar sus calles empedradas y que la mayoría de los trinitarios se opusieron con el beneplácito del Che, que dijo que los únicos que debían de tomar esa decisión eran los habitantes de Trinidad y no cualquier iluminado. Asi que el problema se llevó a votación y ganó la ciudad conservando sus caminos tal y como fueron concebidos por sus primeros moradores.

Pero volviendo a Playa Ancón he de decir que es para Trinidad un gran lujo añadido contar con una playa tan bien conservada y salvaje, en el buen sentido de la palabra. Los cubanos pagan 5 cup (moneda nacional)  y los turistas 5 cuc. Recomiendo a quien quiera descubrir esta playa que tome el camino de tierra que se encuentra justo antes de que termine la carretera.

Desde este camino se puede continuar avanzando entre los restos de lo que algún día fue zona boscosa y ahora tan solo es arena y troncos secos convertidos en figuras surrealistas que asemejan cuerpos enterrados de algún contorsionista que arrastró la marea. Seguramente al final del camino no habrá nadie.....tan solo tú, el inmenso océano caribeño y tus propias huellas.

BARACOA; naturaleza, historia y cubanía.

Quien haya visitado la isla de Cuba sin pasar por Baracoa, sin duda se ha perdido una de las ciudades más interesantes del país. Especialmente si el visitante lo que buscaba eran paradisiacos paisajes de naturaleza abrumadora, degustar la buena comida criolla que en Baracoa adquiere un toque distintivo del resto de la isla y conocer sobre la cubanía de sus gentes honestas y trabajadoras.

Sin duda gran parte de la historia de Cuba comienza en este pequeño paraiso.  Para llegar hasta Baracoa lo más sencillo y práctico es tomar la carretera de La Farola desde Guantánamo. La carretera de Moa es mejor olvidarla si no se dispone de un jeep todoterreno y de mucho tiempo para lanzarse a una gran aventura. La carretera de La Farola es una de las construcciones más importantes realizadas en Cuba y es de un gran interés turístico por la belleza de sus montañas y las vistas inmensas recortadas por el mar. Grandes bloques de concreto anclados a la montaña van atravesando el gran macizo montañoso.

 A pesar de las infinitas curvas es una carretera muy segura si se respetan los límites de velocidad. Antes del triunfo de la Revolución Cubana la única vía para llegar hasta Baracoa era por mar o por aire. Baracoa es una ciudad pequeña junto al mar, tiene su Malecón y está situada en un lugar privilegiado por su cercanía con la montaña y los ríos.  Cerca de la playa Maguana uno puede comenzar a sentir el olor a mar y chocolate que quedará impregnado por siempre en la memoria del visitante. La ciudad puede recorrerse en apenas una hora pero el tiempo siempre será insuficiente para el visitante....ya que sin duda Baracoa tiene el don de atrapar y enamorar a todo aquel que la descubre. Para ello es imprescindible caminar por sus calles y conversar con sus gentes, tomarse un buen café cubano en uno de los tantos porches de las coloridas casas coloniales que recuerdan a una pequeña Nueva Orleans. Disfrutar de su musica y caminar por sus montañas y sus costas, sin rumbo ni prisa. Dejarse llevar por la corriente y si se es amante del habano... sentir el olor del chocolate, del mar y del aroma del mejor tabaco del mundo mientras cae la tarde.

CAYO JUTÍAS ¿QUIÉN DIJO QUE EL PARAISO NO EXISTE?

 

Cayo Jutía. Una de las islas que integran el archipiélago de Las Coloradas, en el occidente cubano, figura entre los atractivos para el turismo en la provincia de Pinar del Río. Las playas del cayo, caracterizadas por sus arenas finas, son frecuentadas por cientos de vacacionistas todos los años. Varias especies de aves endémicas forman parte de la fauna del lugar, en una relación que incluye al gavilán batista, el zunzún y los pájaros carpinteros. Entre los mayores atractivos del lugar está su faro, uno de los más antiguos del país con una historia de más de 100 años al servicio de la navegación. El acceso a Cayo Jutía se realiza a través de un pedraplen, el cual une al islote con tierra firme y permite así la llegada de los visitantes y el conocimiento de la belleza de su paisaje. Playa vírgen de aguas turquesas donde se puede disfrutar de la tranquilidad caribeña. Cayo Jutías está comunicado con la isla principal gracias a una carretera que se ha construido sobre el mar. Es ideal para aquellos que viajen en coche ya que es la única manera de llegar al mismo.

 

Tomado de Ecured